Sistema faz motoristas enxergarem através dos carros

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Um sistema pensado por pesquisadores da Universidade de Porto, em Portugal, pode ser uma saída para diminuir os acidentes causados em estradas por conta de ultrapassagens perigosas.

O See-Through System, como explica a NewScientist, agrupa informações de vários veículos para tornar as viagens mais seguras. Uma câmera posicionada na parte frontal do carro capta o trajeto em tempo real. Em outro veículo um software reconhece o carro que estiver à frente e substitui, no para-brisa, a imagem de sua traseira pela que está sendo transmitida em vídeo.

Dessa forma, se o motorista de trás precisar fazer uma ultrapassagem ele consegue ver se vem outro carro na direção oposta, porque tem a visão do motorista à frente.

As imagens chegam com um atraso de 200 milissegundos, por isso, elas mostram o carro 10 metros mais longe do que realmente está, considerando que o motorista esteja trafegando a 90 km/h. Ou seja, não dá pra confiar só no sistema.

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Metroviários decidem hoje como será a paralisação

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Categoria é uma das que devem aderir à greve geral desta quinta-feira

Agência Estado

 

Categoria fará reunião a respeito de paralisação amanhãPedro Paulo Ferreira/Fotoarena/Estadão Conteúdo

Além das passeatas que devem fechar rodovias e trechos de cinco das principais avenidas de São Paulo, está prevista ainda a paralisação do metrô, ainda que parcial.

A categoria definiria nesta quarta-feira (10), à noite, como seria a adesão ao movimento. Motoristas e cobradores de ônibus devem fazer pequenos atos de apoio, mas ainda nas garagens das empresas.

Motoboys

Já os motoboys se concentraram por volta das 10h na sede do Sindicato dos Mensageiros, Motociclistas, Ciclistas e Mototaxistas (Sindimoto), no Brooklin, zona sul de São Paulo.

De lá, os motoqueiros sairiam em direção às marginais do Pinheiros e do Tietê. Outras avenidas devem entrar no roteiro da categoria.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

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Sindicalistas fecham 15 terminais de ônibus em SP

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Ao menos 750.000 passageiros foram prejudicados e 400 das 1.340 linhas foram afetadas

Protesto fecha terminais de ônibus em São PauloNelson Antoine/Fotoarena/Estadão Conteúdo

Uma chapa de oposição do Sindicato de Motoristas e Cobradores de São Paulo fechava 15 terminais de ônibus por volta das 10h desta quarta-feira (10). Segundo a SPTrans (São Paulo Transportes), ao menos 750.000 passageiros foram prejudicados. Já são cerca de 400 das 1.340 linhas de ônibus da capital afetadas pelo protesto que começou por volta das 8h.

Os terminais bloqueados são: Lapa, Pirituba, Cachoeirinha, Santo Amaro, Parque Dom Pedro, Capelinha, Grajaú, Varginha, Campo Limpo, João Dias, Metrô Santana, Casa Verde, Vila Prudente, Princesa Isabel, Expresso Tiradentes (dentro dele foram afetados os terminais Mercado e Sacomã).

A SPTrans informou ainda que a Guarda Civil Metropolitana e a Polícia Militar foram acionadas para desbloquear os terminais e para evitar confronto e depredação de patrimônio público.

Os manifestantes reivindicam transparência no pleito eleitoral do Sindicato dos Motoristas de São Paulo. Eles fazem parte da Chapa 2, composta pela minoria dissidente, que concorre ao pleito. As eleições estão marcadas para o dia 11 e 12 de julho.

No dia 2 deste mês, parte da classe já havia realizado um protesto parecido.

O sindicato informou em nota que “não apoia esse tipo de atitude em que inúmeros trabalhadores são usados como massa de manobra e a população é totalmente prejudicada, em favor de interesses pessoais de uma minoria, com uma ação que não é legitimada pela categoria e nem permitida pelo Estatuto”.

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Carros são a próxima plataforma para tecnologia, diz CEO da GM

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BOSTON, 13 Jun (Reuters) – O carro é o próximo grande campo de provas para a tecnologia de comunicações, disse na quinta-feira o CEO da General Motors Co, Dan Akerson.

O automóvel se tornará uma importante plataforma para tecnologia “e uma com uma bateria muito mais duradoura do que um iPhone”, disse ele em comentários preparados para os principais executivos do Club of Boston.

Desenvolver melhor tecnologia para o interior do carro é fundamental para montadoras como a GM atraírem compradores mais jovens, que apreciam tecnologia. Se conseguirem, as empresas vão gerar novas fontes de receita e aumentar as margens de lucro. Uma abordagem para a GM pode ser a venda de publicidade dentro do próprio carro, Akerson disse no mês passado.

Em meados de 2014, a montadora número 1 dos EUA, em parceria com a AT&T Inc, vai começar a vender veículos embarcados com banda larga móvel 4G LTE, uma conexão sem fio que permite um fluxo mais rápido de dados que, segundo a GM, permite que os passageiros no banco traseiro assistam transmissões de vídeo.

Akerson, um ex-alto executivo de empresas de telecomunicações como MCI, Nextel e XO Communications, disse que as montadoras não têm escolha, enquanto o consumidor médio dos EUA está gastando mais do que 2 horas e meia por dia em seus smartphones e tablets. Isso supera as 16 horas semanais gastas em carros como motoristas ou passageiros.

“Case os dois e você tem uma megatendência que pretendemos aproveitar como vantagem .competitiva”, disse ele.

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Tecnologias controladas por voz em carros oferecem riscos para motoristas, diz estudo

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The New York TimesCom a crescente conscientização sobre o perigo de usar dispositivos móveis ao volante, montadoras de veículos investem na implementação de sistemas ativados por voz que permitem que os motoristas não precisem usar as mãos, nem tirar os olhos da rua, para usarem smartphones ou tablets. No entanto, uma nova pesquisa diz que a maioria dos sistemas criam um novo –e ainda pior– risco ao tirar a atenção das pessoas da estrada.

O estudo, realizado pela universidade de Utah, nos EUA, mostrou que usar sistemas ativados por voz causaram o maior nível de distração nos motoristas entre todas as outras atividades testadas. A pessoa que está interagindo com essa tecnologia tem menos chances que os que realizaram outras atividades de identificar pedestres em uma faixa de segurança.

Além disso, os motoristas apresentaram atividade menor no cérebro em redes associadas à condução de veículos, indicando que elas foram debilitadas pela interação com a tecnologia.

As montadoras afirmam que os sistemas não apenas reduzem o perigo de usar smartphones ao volante, como também atendem à necessidade das pessoas de estarem sempre conectadas à internet, mesmo enquanto dirigem.

Em alguns carros de luxo, como o sedan BMW 7, os motoristas podem ditar e-mails e mensagens de texto. Já o compacto Chevrolet Sonic, por exemplo, tem um sistema que permite compor textos verbalmente em um iPhone conectado ao veículo.

Mais da metade de todos os carros novos terão algum tipo de tecnologia de reconhecimento de voz em 2019 nos EUA, de acordo com a consultoria especializada em eletrônica IMS Research.

“Nós estamos preocupados com qualquer estudo que sugira que o uso de smartphones com as mãos tenha um risco comparável ao uso de sistemas ativados por voz que estamos colocando em nossos veículos”, declara Gloria Bergquist, vice-presidente para assuntos públicos da Aliança de Manufatura Automobilística de Washington. “É uma sociedade conectada, as pessoas querem continuar conectadas no carro, assim como quando estão em casa ou em qualquer outro lugar.”

O estudo pode dar origem a uma batalha entre advogados especializados em segurança e a indústria automobilística, uma vez que esses novos sistemas se tornam cada vez mais lucrativos.

O governo dos EUA, que já fez um alerta para montadores para que elas ofereçam uma quantidade limitada de tecnologia nos carros, informa que irá avaliar a nova pesquisa.

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Marginal Tietê terá faixa exclusiva para ônibus até julho

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Corredor funcionará nos horários de pico nos dias de semana

Marginal Tietê tem 16 km de lentidão no sentido Ayrton SennaGabriela Biló/Futura Press/AE

No trecho onde haverá a faixa circulam, diariamente, 30 linhas de ônibus

 A marginal Tietê vai ganhar, até julho, uma faixa exclusiva para a circulação de ônibus. A via ficará à direita e funcionará, de segunda a sexta-feira, das 6h às 9h no sentido rodovia Castello Branco. Na direção oposta, rumo à rodovia Ayrton Senna, irá operar das 17h à 20h, de acordo com informações da (CET) Companhia de Engenharia de Tráfego nesta segunda-feira (10).

A extensão da faixa exclusiva ficará entre as pontes das Bandeiras e Aricanduva, totalizando 12,7 km (7,7 km no sentido Ayrton Senna e 5 km no rumo contrário). Neste trecho, circulam 30 linhas de ônibus municipais, que levam, por dia, 211 mil passageiros, em média.

Segundo a prefeitura, a sinalização para a colocação da nova faixa já começou. Serão 236 placas de advertência e 2.676 m² de sinalização horizontal.

De acordo com a CET, a multa para motoristas que desrespeitarem a regra e invadirem a faixa nos horários proibidos será R$ 85,13. Trata-se de infração média, com quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação.

Caminhões

A CET também divulgou que as restrições impostas aos caminhões nas marginais Tietê e Pinheiros não contribuíram para reduzir o trânsito na cidade. Segundo o órgão, “o impacto da lentidão não foi significativo”.

O levantamento foi feito com base na média das lentidões máximas no período de 14 meses antes (1º de janeiro de 2011 a 29 de fevereiro de 2012) e 14 meses depois (5 de março de 2012 a 30 de abril de 2013) das restrições na marginal Tietê, iniciadas em março do ano passado.

As estatísticas mostram que, no horário de pico da manhã (7h a 9h), a lentidão no trânsito da cidade piorou 11%, passando de 76 km para 84 km. No período das 9h às 17h, os congestionamentos foram de uma média de 74 km para 92 km (piora de 24%). Já no pico da tarde (17h a 20h), houve crescimento de 17% (de 107 km para 125 km) no trânsito travado. Nesse horário, na Marginal do Tietê, a piora foi ainda maior, de 32%, passando de 20 km para 26,4 km.

Desde 5 de março de 2012, caminhões não podem circular, em dias úteis, das 5h às 9h e das 17h às 22h. Aos sábados, a proibição vai das 10h às 14h, nesta via.

Com o anúncio da pesquisa e com a admissão, por parte da própria CET, que o trânsito não melhorou, aumenta a expectativa de que a gestão Fernando Haddad (PT) possa derrubar a restrição, iniciada no mandato do ex-prefeito Gilberto Kassab (PSD).

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Faróis do futuro serão capazes de tornar a chuva invisível para os motoristas

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Carro na chuva

A chuva costuma ser um dos principais inimigos dos motoristas que circulam pelas ruas das grandes cidades, fazendo com que, muitas vezes, a visibilidade seja comprometida. Uma nova tecnologia co-desenvolvida pela Intel, em parceria com pesquisadores da Carnegie Mellon University, nos Estados Unidos, promete conceder aos faróis do futuro recursos para tornar a chuva invisível e evitar acidentes devido à péssima visibilidade nas vias.

Os pesquisadores planejam faróis para os veículos do futuro que não utilizem mais as lâmpadas convencionais, mas usem uma espécie de projetor. Com a nova tecnologia, uma câmera será instalada logo abaixo do projetor presente nos faróis, registrando sempre as gotas de água que atingem os feixes de luz dos faróis. As informações da câmera são enviadas a uma central de processamento que identifica os pingos de chuva e faz um cálculo próximo sobre em qual direção as gotas de chuva deverão atingir os faróis.

Depois de captadas todas as informações sobre o direcionamento da chuva, o projetor apaga os bits de sua projeção que atingiriam os pingos d’água. O resultado é uma luz que brilha forte na frente do carro no escuro e não destaca a chuva. A introdução de um projetor, de uma câmera e de uma unidade de processamento poderá tornar os faróis ainda mais caros do que os equipados com lâmpadas convencionais.

A Intel afirma que a tecnologia ainda precisa ser aprimorada e que nós não devemos ver o recurso empregado em carros novos pelo menos ao longo da próxima década. Confira abaixo um vídeo, em inglês, produzido pelo CNET sobre a tecnologia:

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Falha humana causou atropelamento ao vivo de Ana Maria Braga, diz equipe

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Ana maria braga

A equipe de pesquisadores da UFES (Universidade Federal do Espírito Santo), responsável pelo carro capaz de circular por ruas sem precisar de um motorista, exibido ontem (22) no programa ‘Mais Você’, na Rede Globo, afirma que não houve uma falha mecânica, e sim uma falha humana no caso do atropelamento da apresentadora Ana Maria Braga ao vivo.

O projeto do veículo sem motorista foi desenvolvido pelo Laboratório de Computação de Alto Desempenho (LCAD) da UFES, e tem o objetivo de proporcionar maior mobilidade para pessoas com deficiências física e visual. Os pesquisadores garantem que o carro, em um futuro próximo, poderá também ser controlado por ondas cerebrais e ajudar que pessoas com deficiências de fala possam dirigir.

No caso do programa matutino, a equipe afirma que um de seus membros teria se esquecido de puxar o freio de mão do veículo e ele desceu, já que estava localizado em uma rua íngreme e não estava operando no modo automático. A porta do passageiro atingiu Ana Maria Braga nas costas, arremessando-a ao chão e fazendo com que a apresentadora levasse cinco pontos na boca. “No modo automático o carro fica parado em ladeiras. No momento do acidente, no entanto, ele estava no modo manual e se comportou como um carro qualquer”, afirmou o pesquisador do LCAD Cayo Fontana. “Foi uma falha 100% humana”.

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Lei com mais direitos a trabalhadores domésticos é aprovada no Senado

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Mudança foi aprovada por unanimidade.
Aumento de encargos pode gerar demanda por maior especialização.

O Senado Federal aprovou por unanimidade a lei que iguala os direitos das empregadas domésticas ao dos demais trabalhadores.

Diante dos senadores e ao lado do presidente do senado. A presidente da federação nacional das trabalhadoras domésticas, Creuza Maria de Oliveira, acompanhou a votação.

No plenário, ministras como Delaíde Arantes, do Tribunal Superior do Trabalho, que já trabalhou como empregada doméstica para pagar os estudos. A mudança na Constituição foi aprovada por unanimidade.

A chamada PEC das domésticas vai ser promulgada na próxima terça-feira (3), com direito a cerimônia oficial aqui no senado. Parte dos direitos depende de normas que ainda precisam ser estabelecidas e publicadas.

Outra parte começa a valer a partir de terça-feira, como a jornada de 44 horas por semana, oito horas de trabalho por dia de segunda a sexta-feira, e quatro horas de trabalho aos sábados. Também será obrigatório um horário para descanso ou almoço, no mínimo uma hora e, no máximo, duas.

Os empregados domésticos passam a ganhar hora extra de no mínimo 50%. Solange Silva está animada com as novas regras e já pensa em deixar de ser diarista. “Se eu passar a ser mensalista, vou trabalhar em uma única casa e posso trabalhar menos tempo, porque vou ter salário fixo, vou ter minhas férias. Acho que isso é uma valorização da gente e muitas vezes a gente esquece disso”, diz.

Hoje, com INSS e alguns benefícios, uma empregada domestica com salário de R$ 1.000,00 custa para o empregador R$ 1.469,78 por mês. Considerando o FGTS, que antes era opcional, o custo sobe 6,35% (R$ 1.563,00). Já com duas horas extras por dia, o aumento é bem maior: sobe para R$ 2.050,61, 39,52% a mais.

Para Samy Dana, economista da FGV-SP, o desembolso maior dos patrões deve trazer mudanças. “O próximo passo é você ter mais diaristas, porque a diarista sai mais barato para o empregador, e ele ganha mais dinheiro. Então a gente deve assistir nos próximos meses, nos próximos anos, uma mudança na dinâmica desse mercado”, afirma.

Ainda precisam de regulamentação: o salário-família, auxílio-creche para filhos de até cinco anos, seguro-desemprego, adicional noturno e multa no caso de demissão sem justa causa e o FGTS, que hoje é opcional.

Algumas perguntas ainda precisam ser respondidas, como as domésticas que dormem no serviço.  As mudanças valem para 7 milhões de brasileiros: babás, empregadas, diaristas que trabalham na mesma casa mais de três vezes por semana e motoristas.

Uma escola em São Paulo ensina o trabalho para domésticas que buscam especialização. Para a diretora da escola, Luciana Rego, a PEC vai exigir profissionais mais preparados. “Os encargos vão aumentar. Então, cada vez mais, a gente vai ter um aumento da necessidade de capacitação e de melhoria da profissão”, afirma.

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Tinta especial conserta riscos no carro sozinha

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Quem já ouviu o slogan “apaixonado por carro como todo brasileiro”, sabe que riscar o carro é uma das principais preocupações dos motoristas no país. Mas esses dias de paranoia parecem estar perto de acabar: pesquisadores desenvolveram uma tinta para lataria que é capaz de “reparar” pequenos riscos.

O primeiro modelo, já pronto para comercialização, foi feito pela empresa Nissan, mas ainda não estava nos moldes em que se encontra hoje. Esta nova tinta é resultado dos estudos de duas universidades, uma americana e outra suíça, e do laboratório de pesquisas do exército dos Estados Unidos.

Na realidade, o que existe não é propriamente uma tinta capaz de reparar seus próprios arranhões, e sim um material que reveste a lataria e serve de base para a aplicação da tintura por cima. O segredo do novo material é trabalhar com íons metálicos em conjunto com o polímero (agrupamentos maiores de moléculas), e não a estrutura polimérica isolada. Os íons têm a função de “colar” as moléculas quantas vezes forem necessárias, ou seja, qualquer dano à pintura é reparado pelos próprios íons internos. Esse mecanismo iônico é ativado quando exposto aos raios ultravioleta, ou seja, bastaria sair com o carro no sol.

Sobre a estrutura molecular, o procedimento funciona de forma semelhante a uma bacia de massa de bolo. Quando o carro risca a lataria, seria como tirar uma colher da massa. A estrutura, por não ser totalmente sólida, se acomoda até ficar nivelada novamente. Em seguida, volta a se solidificar. Quando os pesquisadores incidiram raios UV sobre a estrutura danificada, ela se reparou velocidade espantosa: apenas alguns segundos.

A estrutura ideal foi encontrada a partir de uma série de testes de tentativa e erro. A dificuldade estava em associar duas qualidades básicas; resistência e flexibilidade. Quando o material era muito rígido, se quebrava com facilidade, e quando muito flexível, não se estabilizava como estrutura. A obtenção do objetivo foi achar um meio termo entre os atributos. O material, a grosso modo, está pronto para ser comercializado. O próximo passo é que ele entre na lista de materiais das indústrias automotivas espalhadas pelo mundo.

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