Missão é atravessar os Estados Unidos utilizando seu sistema que aproveita energias renováveis.
Um avião sustentável foi desenvolvido para tentar bater um recorde mundial: atravessar os Estados Unidos utilizando seu sistema que aproveita energias renováveis. O Solar Impulse HB SIA é uma aeronave que utiliza a energia solar, contando com 11.628 painéis fotovoltaicos que captam a energia.
.
A primeira parte do objetivo foi concluída com sucesso, já que o avião foi de San Francisco a Phoenix. A aeronave tem a missão de chegar em Nova York ao final do percurso. Mas esta não é a primeira viagem feita pelo Solar Impulse HB SAI. Ele já conseguiu fazer um voo intercontinental entre Espanha e Marrocos. Assista:
Ansioso para ver o filme? Confira algumas cenas marcantes da nova aventura de Tony Stark
Depois de muita espera, finalmente chegou o dia da estreia nos cinemas de Homem de Ferro 3, que pode ser o último filme concentrado no herói com Robert Downey Jr. no papel de Tony Stark. Nesta aventura, que acontece em seguida aos fatos de The Avengers – Os Vingadores, o vilão da vez é o Mandarim, vivido por Ben Kingsley. E nos vídeos já divulgados da promoção, dá pra sentir não somente como será a tensa relação entre o Stark e seu adversário, mas também o peso maior que Pepper Pots, personagem de Gwyneth Paltrow, ganha na história.
Pra você que está se preparando para ver o filme no cinema (clicando aqui você pode ver as salas de sua cidade em que ele está em cartaz e já comprar online o seu ingresso), preparamos um aperitivo para aumentar ainda mais a vontade de ver o longa: são seis vídeos com cenas marcantes e depoimentos do elenco de Homem de Ferro 3. Confira!
Se dedicando ao que fez de Homem de Ferro um sucesso
Robert Downey Jr. explica que o melhor do filme é que “estamos em uma continuação de Os Vingadores, então não precisamos explicar quem ele é e podemos voltar a nos dedicar a coisas que fizeram esta franquia ter tanto sucesso”. Além disso, Ben Kingsley, Rebecca Hall, Jon Favreau, Guy Pearce, Don Cheadle e Gwyneth Paltrow dão seus depoimentos: Recado dado pelas câmeras
Neste clipe, Tony Stark manda um recado ameaçador pela imprensa ao vilão Mandarim, vivido por Ben Kingsley: “somos só eu e você!”.
A única coisa sem a qual Tony Stark não consegue viver
Neste trailer, Tony Stark sente a pressão para responder às ameaças de Mandarim, ao mesmo tempo em que diz precisar proteger “a única coisa sem a qual não pode viver”: Pepper Pots (Gwyneth Paltrow):
Ataque à casa de Tony Stark e uma nova armadura
Neste curto clipe, podemos ver a casa de Tony Stark sofrendo ataque e James Rhodes, personagem de Don Cheadle, usando uma armadura com as cores da bandeira americana:
Resgate em queda livre
Em mais um trailer, o Homem de Ferro tenta resgatar no ar treze pessoas em queda livre após o ataque a um avião de passageiros:
Esquadrão de homens de ferro?
E, neste comercial feito para a TV, Tony Stark veste sua armadura de forma espetacular e é possível ver múltiplos homens de armaduras voadoras surgindo no céu:
A trama de Homem de Ferro 3 acontece após os eventos de The Avengers – Os Vingadores – filme que está em cartaz no Telecine! Clique aqui e saiba quando assistir.
No Telecine Play:
Assista quando e onde quiser The Avengers – Os Vingadores, Thor, O Incrível Hulk e outros filmes de super-heróis no Especial Marvel do Telecine Play.
Os conselheiros da Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) vão votar entre 11 e 18 de abril a proposta de reestruturação interna do órgão.
A mudança inclui a criação das superintendências de competição; relação com o usuário; planejamento da regulação para concentrar a análise e o planejamento das regras; acompanhamento das obrigações (atual superintendência de comunicação de massa); e gestão e tecnologia da informação. As superintendências de fiscalização de serviços públicos e privados continuarão existindo.
“Vai ser complexo mudar a tripulação com o avião em voo, mas a nossa expectativa é ganhar velocidade” , disse Marcelo Bechara, conselheiro da Anatel.
LICITAÇÃO DA FAIXA DE 700 MHZ
Bechara disse que a agência conclui no dia 14 a consulta pública sobre a licitação da faixa de frequência de 700 megahertz, usada atualmente pelas emissoras de TV e que deve ser aproveitada pelas operadoras de telecomunicações para implantação dos serviços de telefonia móvel de quarta geração (4G).
A expectativa de Bechara é concluir o edital no segundo semestre para que a licitação seja realizada, no mais tardar, no início de 2014. Bechara disse que a Anatel considera a hipótese de destinar uma parte da faixa de 450 megahertz –destinada à banda larga rural– para o 4G, a exemplo do que é feito em outros países. “Não vejo porque não trabalharmos com a faixa e 450 Mhz de uma forma mais eficiente” , disse.
Aloysio Xavier, diretor de estratégia institucional e regulatório da Telefônica Vivo, afirmou que considera positiva a destinação da faixa de 700 Mhz, desde que haja prazo suficiente para que as obrigações impostas não se sobreponham às obrigações para a faixa de 2,5 gigahertz.
Em tempos em que dependemos tanto de computadores para as mais diversas tarefas, uma arma capaz de inutilizar equipamentos eletrônicos pode fazer um grande estrago. Com isso em mente, pesquisadores da empresa Boeing desenvolveram um avião equipado com um canhão que dispara micro-ondas para “queimar” câmeras, computadores, bases de dados e aparelhos similares.
Testado recentemente, o avião não tripulado CHAMP (sigla em inglês para “Projeto de Míssil Avançado Contra-eletrônico de Alto Poder”) conseguiu desligar até mesmo as câmeras usadas para gravar os testes. “Essa tecnologia marca uma nova era nas guerras modernas”, diz Keith Coleman, gerente do projeto. “No futuro próximo, essa tecnologia poderá ser usada para inutilizar sistemas eletrônicos e bases de dados de exércitos inimigos antes mesmo de as primeiras tropas avançarem”.
À primeira vista, o CHAMP parece uma arma “limpa e não letal” mas, dependendo do uso, pode ser tão perigoso quanto um míssil ou outras armas convencionais: inutilizar os aparelhos de um hospital ou os sistemas de um veículo controlado por computador pode, sim, ser fatal. Décadas de pesquisas armazenadas em um banco de dados poderão simplesmente ser apagadas com um disparo do CHAMP – dependendo da situação, os dados podem se perder para sempre, e as consequências podem perdurar por décadas.
No fim das contas, talvez o CHAMP seja melhor representado pelo termo “arma letal indireta”.
Acompanhe o maior salto de paraquedas do mundo, com 120 mil pés de altura, a Red Bull Stratos vai testar os limites humanos enviando Felix Baumgartner. A meta central do projeto Red Bull Stratos é coletar dados valiosos para a ciência que possam ajudar a melhorar a segurança das viagens espaciais
UPDATE: Felix Baumgartner pulou de cerca de de 128 mil pés, um pouco mais de 39km de altura, de uma capsula projetada para o salto. Bateu o recorde de maior salto livre da história. E quebrou o recorde de velocidade em queda livre, com velocidade de 729 mph, 1.173 km/h, quebrou a barreira do som. E você assistiu tudo pela internet.
Ele subiu em um balão dentro de uma cápsula presurizada para garantir a subida que foi em velocidade média de 5 Mph.
UPDATE 2: A subida demorou 2h30min. Para saltar, ele teve de respirar oxigênio puro para eliminar o nitrogênio de seu sangue, que poderia se expandir em alturas elevadas e com isso ameaçar sua saúde. A queda livre durou 4:20 min.
Um pouco da história deste evento:
O atleta austríaco de esportes radicais teve que suportar vários adiamentos, mas agora está aliviado com o início da contagem regressiva para sua tentativa de se tornar o primeiro homem a quebrar a barreira do som em queda livre, registrando quatro recordes mundiais no processo.
“Sinto-me como um tigre enjaulado, esperando para sair”, disse Baumgartner, de 43 anos, um dos mais celebrados atletas radicais e B.A.S.E. jumpers do mundo, que em 2003 se tornou a primeira pessoa a fazer um voo em queda livre através do Canal da Mancha com a ajuda de uma asa de carbono. Ele estará voando em velocidade superior à de uma bala durante sua viagem supersônica para a Terra.
Baumgartner e a equipe do Red Bull Stratos estão se preparando há anos para quebrar o recorde de salto em altitude, eclipsando a marca estabelecida há mais de 52 anos. A cápsula, que, com 1.215kg, pesa um pouco mais do que um New Beetle da Volkswagen, foi danificada em um pouso difícil depois do teste de salto final de Baumgartner de uma altitude quase recorde de 29.610 metros em julho – durante o salto, Baumgartner caía em queda livre a uma velocidade superior a 864 quilômetros por hora, ou tão rápido quanto um avião comercial.
A meta central do projeto Red Bull Stratos é coletar dados valiosos para a ciência que possam ajudar a melhorar a segurança das viagens espaciais e capacitar fugas em alta altitude de espaçonaves. O salto também vai tentar quebrar vários recordes, como o de maior velocidade em queda livre, o de salto mais alto, o de voo mais alto em um balão tripulado e o da queda livre mais longa.
Hoje, A temperatura nos aviões é controlada a partir de uma central – o mesmo para toda a cabine. Mas cientistas alemães apresentaram o primeiro protótipo de controle individual de temperatura durante a ILA Air Show, em Berlim. As informações são do site Gizmag.
Os aviões comerciais circulam a uma altura de aproximadamente 10 mil metros e por isso, suas cabines precisam ser pressurizadas, não apenas para o conforto dos passageiros, mas também para mantê-los vivos. Esse processo de pressurização é feito pelo sangramento do ar comprimido pelos motores a jato, resfriando-o e depois enviando-o para a cabine.
A pressurização da cabine transforma o ambiente interno do avião em algo não muito agradável para os passageiros por ter menos oxigênio do que o normal e também, porque torna o ambiente muitas vezes mais abafado. Devido a falta de umidade, é ideal que haja um ajuste nesse aspecto para garantir mais conforto aos passageiros.
Os testes foram realizados com a parte dianteira de um Airbus A310
Especialistas afirmam que a baixa umidade do ar dentro dos aviões é necessária para não comprometer a fuselagem do avião e, atualmente, a única forma encontrada pelas companhias aéreas e pelos passageiros para melhorar as condições do ar é o uso de ventiladores comuns.
Como o ajuste de umidade na cabine inteira não é viável, os cientistas do Fraunhofer Institute for Building Physics (IBP), em parceria com outras nove empresas, estão desenvolvendo uma poltrona para aviões com aquecimento e ventilação individual e um suprimento de ar ajustável.
Os novos assentos utilizam entradas de ar integradas aos braços e encostos das poltronas. Durante o processo de desenvolvimento, os pesquisadores simularam as correntes de ar para as diferentes configurações de cadeiras, além de qual o nível de controle sobre as configurações os passageiros devem ter.
Os testes com o novo sistema de controle de temperatura individual foram realizados com a parte dianteira de um Airbus A310, no interior de um tubo de 30 metros de extensão. Com isso, os cientistas puderam testar o sistema em uma cabine despressurizada a mais de 13 mil metros de altura e com ela pressurizada a 2.100 metros.
Os cinquenta participantes do ‘voo’ de teste puderam testar o sistema e avaliar quais as definições de temperatura individuais foram as mais agradáveis.
Por enquanto, os cientistas ainda não sabem quando o sistema passará a integrar os novos modelos de aeronaves. E, muito provavelmente, esse recurso deverá estar disponível apenas para os viajantes felizardos da primeira classe.
Cientistas desenvolvem aeronave supersônica em formato de estrela ninja
Divulgação/University of Miami
Modelo pode ser até 30% menos combustível que aeronaves comuns
Cientistas americanos trabalham no projeto de um avião que, com uma forma parecida a uma estrela ninja, pode girar 90 graus no ar para voar de lado e alcançar assim velocidades supersônicas.
A aeronave é capaz de fazer o trajeto entre Nova York (Estados Unidos) e Tóquio (Japão) em quatro horas. Em entrevista à Agência Efe, professor de engenharia aeroespacial da Universidade de Miami e responsável pelo “avião ninja”, Ge-Chen Zha, explica seu projeto:
— É um avião bidirecional, que respeita o meio ambiente com consumo eficiente, é economicamente viável e capaz de transportar passageiros a velocidades supersônicas.
Segundo o cientista, a diferença do modelo está na sua fuselagem. Nos aviões convencionais o corpo, em forma de tubo com duas asas inseridas aos lados, não é eficiente para romper a barreira do som (aproximadamente 1.226 km por hora)
Já o avião bidirecional conta com duas cabines de pilotagem e é simétrico tanto pelo eixo longitudinal como pelo transversal – o que permite que ele gire sobre si mesmo durante o voo para tirar proveito aerodinâmico de ambas as posições.
O cientista explica que, além de mais rápido, o avião em formato de estrela também tem outras vantagens:
— É projetado para ser mais silencioso, mais rápido e muito mais eficiente do que outros aviões supersônicos
O design futurista do avião bidirecional mereceu um empréstimo de 100 mil dólares da Nasa (agência espacial americana), que tem um programa para ajudar a financiar projetos que possam representar grandes avanços em inovação e uma potencial transformação das missões espaciais.
Divulgação/University of Miami
CURIOSIDADES NA INTERNET 