Conheça o pneu do tamanho de um elefante

Acesse:http://mundoconectado.net/novidades-da-tecnologia/carros-2/conheca-o-pneu-do-tamanho-de-um-elefante/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=conheca-o-pneu-do-tamanho-de-um-elefante


pneu gigante

Imagine você ter que comprar um pneu maior que um elefante, isso mesmo, o pneu existe e é fabricado pela Goodyear RM-4A+ e foi criado para equipar os maiores camiões do mundo. Este é o pneu de maiores dimensões existente no catálogo da Goodyear e é fabricado nas instalações da marca, em Topeka nos Estados Unidos.

pneu-gigante-02

O seu diâmetro supera os quatro metros, o que o torna maior que um elefante, e é construído em dois tamanhos para um raio de 63 polegadas: o 53/80R63 e o 59/80R63. O pneu é comercializado em todo o mundo para mover as maiores e mais pesadas máquinas de trabalhos de minas de todo o mundo, inclusive no Brasil

Estes pneus são especificamente desenhados para OTR (Off the Road) e cada um deles pesa mais do que quase todos os automóveis que são vendidos no planeta, já que acusam na balança um total de 5400kg. Mas se o seu peso é estrondoso, a sua capacidade de carga é ainda mais, pois cada um destes pneus está preparado para suportar até 19 vezes o seu peso, resistindo a 100.000 kg. Com alguns camiões a equiparem até seis destes pneus, os RM-4A+ são certamente uma preciosa ajuda para suportar o peso de cada dia de trabalho.

Off the Road

 

Curiosidades na internet

Hankook desenvolve pneu sem ar

Acesse:http://carros.ig.com.br/salaodefrankfurt/hankook+desenvolve+pneu+sem+ar/6651.html

Enviado por J A C A N I E L L O

Unindo roda e pneu em uma só peça, I-Flex é feito com 95% de materiais reciclados

 

Foto: Divulgação Ampliar

Pneu e roda juntos dispensam ar

A fabricante sul-coreana de pneus Hankook apresentou o I-Flex, projeto que une pneu e roda em uma só peça e retira a necessidade de inflá-lo com ar.

O pneu conceitual é feito de poliuretano sintético e diminui os ruídos emitidos no rolar, assim como o consumo de combustível do carro e consequentemente a emissão de poluentes. Além de ser feito 95% com materiais reciclados, a marca asiática ainda afirma que o pneu sem ar é mais leve do que um tradicional, assim como mais seguro.

Veja mais: Pneu sem ar será lançado em 2014

O I-Flex estará no Salão de Frankfurt, evento que abre ao público nesta quinta-feira (12), na Alemanha. No evento o novo pneu equipará um Volkswagen Up tunado pela empresa de customização ABT. O conjunto pneu-roda terá o diâmetro de 14 polegadas.

Não foi informado se o I-Flex entrará em produção.

Curiosidades na internet

Conceito de Citroen híbrido tem pneus que mudam de acordo com o clima

Acesse:http://www.techtudo.com.br/curiosidades/noticia/2013/05/conceito-de-citroen-hibrido-tem-pneus-que-mudam-de-acordo-com-o-clima.html

O Citroen DS BiRotor é um híbrido com estilo coupé, quatro portas e um chassi modular de alumínio, que otimiza peso, rigidez e segurança. O veículo conceitual foi desenvolvido pelo designer Jose Eduardo Sanchez para usar o que há de mais avançado em combustão e energia elétrica.

Citroen conceitual chama bastante a atenção (Foto: Reprodução/Yanko Design)Citroen conceitual tem pneus que mudam de formatação conforme o clima (Foto: Divulgação)

O carro tem pneus Michelin Variable Response, feito de uma borracha macia colorida envolta em uma borracha vulcânica mais dura. A roda é coberta com duas fibras de carbono, pressionadas uma sobre a outra. Tudo isso é aliado a um servomotor, que permite que a peça altere sua largura conforme as mudanças climáticas.

O sistema funciona da seguinte forma: quando chove, as lacunas da borracha são alteradas para direcionar a água de maneira mais eficiente. Com o chão seco, o material se fecha, tornando o pneu mais plano, duro e maior. Deste modo, é possível economizar combustível e personalizar o desempenho para as variadas situações que ele pode encontrar.

Citroen (Foto: Divulgação)Citroen DS BiRotor tem três motores(Foto: Divulgação)

Além disso, o DS BiRotor tem motor Wankel de 600cc e 140 CV de potência, conectado às rodas traseiras através de uma transmissão CVT.  A desvantagem do uso deste tipo de maquinário é compensada com a utilização de óleo orgãnico e biodegradável. Além disto, o veículo conta com um sistema que usa um tanque de aço e placas de aço inoxidável para gerar hidrogênio, a fim de injetá-lo no motor. Assim, haveria uma melhor combustão e geraria uma emissão mais baixa de poluentes.

Para tornar a eficiência ainda melhor, máquina conta também com dois motores elétricos de 30 CV, na parte frontal, energizados por dois supercapacitoresrecarregados constantemente. Há também um painel de gerenciamento de funções e energia no veículo. Com chassi extremamente leve e resistente, o Citroen DS BiRotor, caso saia do papel, se torná um pacote completo, com um bom desempenho, bastante economia, e claro, visual bem interessante

Curiosidades na internet

Empresa cria pneu auto-calibrável

Acesse:http://revistagalileu.globo.com/Revista/Common/0,,EMI319943-17770,00-EMPRESA+CRIA+PNEU+AUTOCALIBRAVEL.html

Parar no posto pra encher o pneu fará parte do passado

 
Editora Globo
Essa imagem mostra uma simulação do interior do pneu do futuro //Crédito:Divulgação Goodyear

Um dos fins mais nobres que a tecnologia pode ter é a segurança, ainda mais quando o assunto é trânsito – mais de 1 milhão de pessoas morrem em acidentes de carro, todos os anos ao redor do mundo. Um dos problemas mais recorrentes é o pneu vazio, que acaba contribuindo, direta ou indiretamente, para uma série de falhas no veículo. Um pneu bem calibrado diminui a emissão de CO2 e o consumo de combustível, pra ficar em dois exemplos sustentáveis. Encher o pneu é um processo tecnicamente arcaico e relativamente demorado. Mas não para sempre: está para chegar às lojas um modelo que se auto-regula. E o que é mais legal – enquanto o carro está em movimento.

A tecnologia funciona assim: um sensor dentro do pneu percebe quando a pressão está abaixo do que deveria. Quando isso acontece, uma válvula se abre, deixa o caminho livre para o ar externo entrar por um tubo. À medida que o pneu gira, ele achata o caninho interno que distribui o ar, forçando-o a espalhar-se para toda sua extensão. Quando a pressão idela é atingida, a válvula é fechada.

A responsável pela chamada “tecnologia de manutenção de ar” é a Goodyear. A empresa vem realizando experimentos nessa área desde 2011,contando, inclusive com uma ajuda de 1,5 milhão de dólares do governo americano para agilizar as pesquisas. A princípio, a novidade chegará aos carros em 2013

Curiosidades na internet